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智能後視鏡這個品類已經興起有段時間瞭，而智能後視鏡的功能也從最初的行車記錄儀功能逐步擴展開來，成為一個車上智能終端。今天和大傢分享的就是這款小米生態 70邁智能後視鏡M1 的體驗評測。
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開箱
很像手機的包裝方式，打開上蓋就直接看到智能後視鏡的主機屏幕/鏡面。
主機下面還有一層
整個包裝內容物如下：
3.7V/370mAh的鋰電池
一個雙口點煙器電源轉接頭。其中紅色線框標示的用於後視鏡主機供電，另外一個為2A電流輸出，可以用作其他設備充電。
鏡面上有個磨砂膜，安裝調試完成後再撕去即可。
主機頂部一個micro-USB接口、一個USB TYPE-C接口，其中TYPE-C接口用來供電。（我估計micro-USB是用來調試或刷固件用的。）
後視鏡背部靠近司機側有個可調節角度的攝像頭。這個位置基本與司機台中二手設備買賣視線位置相同，如果發生事故，可以清晰準確的還原司機當時看到的情況。
底部有一個開關鍵，由於設備通電後自動啟動，車輛熄火後10秒自動關機，所以這個開關鍵一般用不到。
背後兩個夾子，用於夾住車輛原本的後視鏡。
背部較大面積散熱片，還有一行小字提示在長時間使用後不要觸摸散熱片。
主機底部是是TF卡和SIM卡插槽
將隨機附帶的16G TF卡和 SIM卡安裝到機身底部插槽。
電池裝入機身一側的電池倉，都準備好就可以去車裡安裝瞭。
◆ ◆ ◆ ◆ ◆台中二手生財器具
安裝
這是我原車的後視鏡，之前安裝瞭盯盯拍的行車記錄儀。
去掉原來行車記錄儀的電源線，用隨機附帶的走線工具將 70邁智能後視鏡的電源線安裝好。
我的走線方式從後視鏡位置向上沿前擋風玻璃上沿一直走到A柱，再沿A柱外側一直向下到門邊，沿門邊向下到腳墊，從腳墊下穿過到點煙器。
用夾子夾住原車後視鏡
用隨機附帶的彈性橡膠綁帶將夾子在原車後視鏡背部固定，這樣就把70邁智能後視鏡“綁”在原車後視鏡上瞭。
再把走好的電源線插在主機上，由於使用瞭Type-c接口，所以插頭不用考慮方向。
從外面看大概就是這個樣子。
一個好的智能後視鏡前提也要是個好後視鏡。由於安裝之後比原車後視鏡寬瞭很多，隨之而來的後視角也就更加開闊瞭。
接通車輛電源，上電開機~
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APP
首次使用需要通過APP進行激活，下載“70邁”APP，按照提示流程一步步進行。
連接過程很順利，APP風格很清爽，三個頁簽“首頁”、“後視鏡”、“我的”。主頁上有最近行程評分、行駛裡程、和行駛時長。我猜行程評分應該是根據傳感器記錄的車輛平穩程度，是否有急加速和急剎車來評判的。
“發送導航”可以通過手機選擇目的地，並將導航地址發送到智能後視鏡。
首次使用，隨機的SIM卡需要在48小時內進行激活，否則就會停止服務。激活的過程在APP中有引導，需要上傳身份證正、反面和一張本人手持身份證的照片。
隨機附帶的是一張中國移動的4G數據卡，初始化後贈送每月500MB的流量，連續送半年。半年之後就要通過APP進行充值瞭。每月500M在車上還真有點不夠。我試瞭一下，按照我每天上下班在路上大概2小時，全程收聽網絡音樂或網絡電臺的話，1周這500MB流量就消耗殆盡。
通過APP可以回放存儲於智能後視鏡TF卡中的圖片和視頻，還可以下載到手機，實測下載到手機速度可到5-6MB/S。
這就是 70邁智能後視鏡的主界面瞭。屏幕是一塊分辨率為1920X480的8.88英寸觸摸屏，系統響應迅速，基本無遲滯感。安卓操作系統，但UI感覺有點像Windows的磁貼風格。基本上可以分為左右兩個區域，左側是應用區域；右側是導航區域。
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語音交互
盡管搭載的是一個素質不錯的觸摸屏，但實際使用中，絕大多數操作是無需用手觸摸的，直接使用語音交互。據我觀察，本機應該是使用瞭思必馳的單麥解決方案，麥克風位於後視鏡底部。隻要通過喚醒詞“你好，小麥”便可喚醒70邁智能後視鏡的語音助手。
我認為語音交互絕對是本產品的最大亮點。使用瞭一段時間，感覺語音交互非常流暢，基本無需等待，識別效果很好，誤識別率很低。
隨著語音識別和語義識別技術的成熟，越來越多的智能設備引入瞭語音交互方式。我認為在車裡與設備進行語音交互比在傢中與設備進行語音交互更加的合理。隻要識別準確、反應靈敏，語音交互會極大的減少司機的分心操作，提升駕駛的安全。盡管主流車企還沒有把這種交互方式引入車機，但這種後裝產品卻可以在這方面發力。而這款70邁智能後視鏡就是其中做的很好的，通過使用就知道是下瞭功夫的，沒有把語音僅當個宣傳噱頭，而是實際可用、好用的產品。
這裡光用語言描述是沒用的，必須上個視頻大傢看看。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4MDU1MTQ0MA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
更加貼心的是，語音指令分為“喚醒指令”和“全局指令”兩類。“喚醒指令”是需要通過喚醒詞：“你好小邁”呼出語音助手後發佈指令。這種指令覆蓋面廣，內容也較復雜，比如問尾號限行、問天氣、問附近餐飲甚至各種奇葩問題，都可以去調戲語音助手。而另一種指令為“全局指令”，這種指令不用先通過喚醒詞喚醒語音助手，而是直接說出即可。如：“增大音量”、“減小音量”、“我要拍照”。其中“我要拍照”可能是最常使用的全局指令。如果在路上遇到有趣的事情需要拍攝下台中餐飲設備回收來，隻要一聲“我要拍照”，立刻就會抓拍一張，而不用先通過“你好小邁”喚醒詞呼出語音助手。
還有一點需要提醒大傢註意，盡管 70邁智能後視鏡的語音識別能力已經優化的很不錯瞭，但如果在語音交互過程中正在收聽非70邁智能後視鏡輸出的音頻時，建議先靜音，之後再發佈指令，避免錯誤的語音識別。而如果正在收聽的內容就是70邁智能後視鏡輸出的音頻或經過70邁智能後視鏡轉發的手機藍牙音頻，則可以無需靜音直接發出語音指令。因為在語音識別中，有一種比較成熟的降噪技術，就是過濾掉本機發出的聲音，而不會將本機發出的聲音作為語音命令接收。
當一段時間不操作或說出語音指令“進入屏保”，就會進入如下圖這個狀態。一邊是簡單導航提醒，另一側是時間及連接狀態。大部分空間則用於真正的後視鏡。
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行車記錄
盡管名為智能後視鏡，但是行車記錄功能還是產品重要且不可或缺的一環 。硬件方面，70邁智能後視鏡使用的是1080P 30幀的的圖像傳感器，搭配F1.8光圈、160度廣角6片全玻璃鏡頭。畫質鮮艷通透，圖像流暢穩定。無論白天還是夜間都有較高的成像質量。
多說無用，樣片、視頻放上來大傢看看。（圖片、視頻均為原文件上傳，請在優酷中選擇高清模式觀看實際效果。）
行車記錄原文件上傳-白天
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4NDU3MzAwNA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
行車記錄原文件上傳-晚上
http://v.youku.com/v_show/id_XMjc4NTUwMDgwNA==.html?spm=a2hzp.8244740.0.0
同一位置，華為mate9拍照與70邁智能後視鏡拍照比較
70邁智能後視鏡↓↓↓
華為mate9↓↓↓
70邁智能後視鏡↓↓↓
華為mate9↓↓↓
70邁智能後視鏡↓↓↓
華為mate9↓↓↓
其他70邁智能後視鏡實拍效果
其他功能
在線播放的內容來自：網易雲音樂、喜馬拉雅FM，當然也可以通過手機連接藍牙播放。
通過後視鏡可以直接回放拍攝的照片和錄制的視頻。
網絡狀態頁，可以在這裡通過掃碼購買補充SIM卡流量
其他設置頁面
通過智能視頻分析技術和內置速度傳感器，一定程度上實現ADAS駕駛輔助。ADAS的配置頁如下圖，這個功能實測有一定效果，但是畢竟傳感器有限，主要依賴視頻分析，噱頭大於實際作用。
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小結
從車機角度說：它涵蓋瞭行車記錄、衛星導航、媒體播放、手機藍牙通話、語音交互問答的智能車機。
從行車記錄角度：這是一款啟動速度快、畫質清晰、幀率穩定、手機傳輸速度快的行車記錄儀產品。
從媒體播放角度：這是一款集成瞭網易雲音樂、喜馬拉雅FM、手機藍牙音頻、調頻發射的媒體播放產品。
從導航角度：這是一款搜星速度快、定位準確、搭載高德車鏡版、可進行語音交互的，同時兼容GPS/GLONASS和北鬥的導航產品。
總之這是一款消費升級、體驗升級的產品，一旦使用過，就很難再回到原來的那種手動操作的交互方式瞭。認同產品最好的方式就是用錢投票，而我有兩輛車，我已經自己又購買瞭一臺安裝在我的另一輛車上瞭。
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建議
當然沒有完美的產品，這個產品我使用瞭一段時間，還是有些意見建議的。
隻能手機與智能後視鏡藍牙連接，但後視鏡無法通過藍牙連接車輛音響，隻能通過調頻發射到車輛音響；
手機藍牙連接後視鏡打電話的通話質量沒有直接連接車輛本身系統打電話的通話質量好；
全局指令偶爾會被誤觸發，如果有個設置界面讓用戶可以選擇哪些指令能夠作為全局指令識別就好瞭。比如我覺得全局指令隻留“我要拍照”就好；
地圖顯示區域在後視鏡的右側，在實際使用地圖時有些別扭，希望可以交換地圖和應用區的位置
屏保狀態下的顯示內容希望可以用戶自定義。屏保狀態下顯示的內容為時間、連接狀態、導航箭頭、和ADAS駕駛輔助。我認為在導航上顯示時間意義並不大，因為車裡肯定有其他地方顯示時間，而我希望可以把當前播放內容顯示在屏保上；
希望繼續增加功能，如讀短信、讀微信、語音回復等功能；
APP中的錄像下載希望能建立一個後臺任務，目前隻要切出APP，下載就停止，隻能靜等下載進度條完成。
安裝在後視鏡位置上，鏡頭離擋風玻璃還有一段距離，如果車輛前擋風玻璃傾斜度比較大，拍出的視頻就會有倒影。如果攝像頭能夠調節適當的伸長從而更接近前擋風玻璃，就能夠有效避免玻璃反射。
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寫在最後
個人認為目前如“70邁智能後視鏡”這樣的“外掛車機”產品會越來越普遍。他就好像一個車輛的外掛智能模塊，一輛車可能幾年甚至更長時間才會更換一輛，而車上的這個外掛模塊則可以根據科技產品的快速升級和性能提升而不斷迭代。
目前主流的前裝車機大都基於QNX車機系統，QNX是黑莓旗下的一款嵌入式系統。別看黑莓在手機圈混的每況愈下，但他的QNX操作系統可是在前裝車機中占有超過70%的份額，甚至看到過報道，說黑莓之所以還在手機圈苦苦支撐，是在等QNX的爆發。QNX的最大特性就是安全性和穩定性，這也是車輛所追求的，但這卻不能與早已被手機、pad“慣壞”的用戶的希望相符。
而外掛車機則是安卓的天下，盡管之前有過一段WinCE時期，但目前安卓絕對是這個領域的一哥瞭。因為安卓系統開放性強、兼容性好、開發也方便，所以app應用非常多，能夠滿足用戶各種的需求。但安卓操作系統的不穩定性我想也無需我多言。前裝車機追求的是極致的穩定性，而外掛車機由於並不與車輛主控系統相連，就算在工作中出現異常，不會直接影響車輛的運行，所以這類外掛產品可以更早的引入新的技術、更新新的應用、獲得新的能力，而不用經過動輒3-5年的各項汽車設計驗證周期。
或許在不久的將來，這類外掛車機就會如我們的手機一樣每年一換。
註：本位由智能幫生活傢“再生妖精”原創，出處鏈接點擊“閱讀原文”
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